Полёт на самолёте под руководством опытного инструктора
Аэродром Ватулино 2-х и 4-х местные самолёты
Знакомство с пилотированием самолёта. Интересная, познавательная программа
Программа полёта:

Перед полётом

Краткий рассказ о принципах полёта и управления самолётом. Мы объясним что такое крен, тангаж, рысканье, для чего нужны рули, элероны, РУД, РУС

В полёте

Полёт выполняется рядом с инструктором. У вас есть возможность узнать как управляется самолёт

Безопасность полётов

С вами летают опытные инструкторы, за спиной у которых тысячи часов в воздухе. Мы строго выполняем требования к организации полётов и обеспечиваем Вашу безопасность:

Наши самолёты зарегистрированы и имеют сертификаты лётной годности

Обслуживание нашей авиатехники производится сертифицированными организациями

Ваша жизнь и здоровье застрахованы на время полёта на сумму 2.000.000 рублей

Мы любим небо, любим летать и учить этому других. Поэтому делаем всё, чтобы Вы не остались равнодушны!

Наши пилоты имеют квалификацию “Инструктор – самолёт сухопутный с одним двигателем” и “Пилот СВС – инструктор, экзаменатор”, с отметкой “Разрешено проведение первоначальной подготовки пилотов гражданских СВС АОН на самолётах по полной программе подготовки пилотов СВС, утвержденной уполномоченным органом в области гражданской авиации.”

Полёты на самолёте проводятся на аэродроме Ватулино
1 час от МКАД по Новорижскому или Минскому шоссе

На аэродроме Вас ждёт комфортное помещение со всеми удобствами, где можно отдохнуть и выпить кофе, пока ваши спутники наслаждаются полётом.

Полёты выполняются круглый год

По средам, пятницам, субботам и воскресеньям. А так же все выходные праздничные дни.

Как все проходит на аэродроме?

Вы записываетесь на полёт по телефону или онлайн. В назначенное время приезжаете на аэродром. Мы встречаем Вас на проходной и проводим в наш офис, где необходимо будет оформить полёт, для чего потребуется ваш сертификат и паспорт. После этого Вы знакомитесь с пилотом и он проводит Вас к самолёту, инструктирует и выполняет с Вами полёт.

Ваши гости во время полёта могут отдохнуть, выпить чай, кофе, посмотреть на полёты со специальной смотровой площадки.

Наши самолёты
Аэропракт А-22

2-х местный высокоплан с двойным управлением и прекрасным обзором. Предназначен для обучения пилотированию, патрулирования, авиаработ.

Летает 1 человек (вместе с инструктором)
Цессна-182

4-х местный самолёт с двойным управлением и оборудованием для приборного полёта. Самолет обладает просторным кожаным VIP салоном.

Летает до 3-х человек и инструктор
Стинсон-108

4-х местный самолёт с двойным управлением и удобной кабиной. Самолёт обладает прекрасными летными качествами.

Летает до 3-х человек и инструктор
Злин-142

Скоростной 2-х местный самолёт с двойным управлением.
Самолёт позволяет выполнять элементы простого пилотажа.

Летает 1 человек (вместе с инструктором)
Как принять участие в наших программах
Для записи на полёт необходимо приобрести сертификат
Мы предлагаем 4 варианта сертификатов отличающихся по времени полёта, типу самолёта и количеству человек на борту
Записывайтесь онлайн на удобный день и приезжайте на аэродром
Варианты программ полётов
Срок действия сертификатов - 1 год
Указана стоимость электронного сертификата, подарочный вариант стоит на 1000 р. дороже, в эту сумму включена доставка по г.Москве
Лайт
5 490 ₽
Полёт на 2-х местном самолете:
20 минут
Летает
1 человек
Вариант “Лайт” доступен только в электронной версии
Стандартный
7 990 ₽
Полёт на 2-х местном самолете:
30 минут
20 минут
Летает
1 человек
Бизнес класс
12 990 ₽
На выбор:
Полёт на 2-х местном самолете:
60 минут
40 минут
Летает
1 человек
или
Полёт на 4-х местном самолете:
30 минут
30 минут
Летают
до 3 человек, 1 впереди с инструктором и до 2-х человек могут находиться на заднем сиденье
Выбор осуществляется в момент записи на полёт
Первый класс
21 990 ₽
Полёт на 4-х местном самолете:
60 минут
60 минут
Летают
до 3 человек, 1 впереди с инструктором и до 2-х человек могут находиться на заднем сиденье
Мы предлагаем два варианта сертификатов на полёт на самолёте
Электронный
Cертификат в письме, которое приходит на вашу электронную почту в течение нескольких минут после оплаты.
Подарочный
дизайнерская упаковка
именной сертификат
диплом о выполнении полёта
памятка обладателю сертификата
Доставляется по Москве курьером на следующий после заказа рабочий день БЕСПЛАТНО. Возможна доставка через ПВЗ Яндекс Маркет по всей стране.
Купить сертификат на полёт на самолёте
Для покупки введите в поле “ФИО” имя человека, который будет летать, затем выберите класс сертификата и нажмите кнопку “Купить”
Как проходит полёт

Полёт начнется с запуска двигателя и руления на ВПП (взлетно-посадочную полосу). Управление самолётом на земле осуществляется педалями. Нажатие правой педали приводит к развороту самолёта вправо, левой – влево. Скорость движения регулируется перемещением РУД и выбором необходимой тяги. Затормозить самолет можно при помощи ручного тормоза колес. Рулить по земле необходимо со скоростью 5-7 км/ч. Указатель скорости не отобразит такое малое значение, поэтому выбираем скорость «на глаз», она должна соответствовать скорости быстро идущего пешехода.

Вырулив на ВПП, устанавливаем самолёт носом по направлению взлёта и выполняем контрольные проверки. Проверяем:

  • открытие топливных кранов справа и слева;
  • установку триммера руля высоты в нейтральное положение;
  • открытие крана стояночного тормоза;
  • выключение обогатителя топливной смеси;
  • выпуск закрылков во взлётное положение;
  • параметры работы двигателя в зелёных зонах.

Плавно выводим двигатель на взлётный режим. В процессе разбега контролируем прямолинейность движения самолёта при помощи педалей. При достижении скорости 60 км/ч плавно поднимаем переднюю стойку шасси движением ручки управления на себя. Продолжаем разбег на основных стойках шасси. На скорости 80 км/ч самолёт оторвется от земли. Плавным движением ручки от себя переводим его в горизонтальный полёт на высоте нескольких метров для набора скорости. При достижении скорости 120 км/ч начинаем набор высоты. На высоте 80-100 метров убираем закрылки, триммируем самолёт и продолжаем набор необходимой по заданию высоты.

1-е упражнение. которое мы будем выполнять – удержание самолёта в горизонтальном полёте. Задача парировать возникающие крены и изменение угла тангажа при помощи ручки управления и скольжение при помощи педалей. Взгляд пилота направлен на горизонт поверх козырька. Изменение пространственного положения самолёта определяется относительно линии горизонта. Для контроля скольжения используем указатель скольжения «шарик». Что касается «шарика», часто используют такое выражение: «шарик идет за ручкой и боится ноги». Это значит, что если переместить ручку, например, вправо, то и шарик двинется вправо, указывая на возникновение скольжения. Вернуть его обратно в центр поможет нажатие правой педали.

2-е упражнение. Виражи с креном 15-30 градусов вправо и влево. Для выполнения виража необходимо создать требуемый угол крена при помощи ручки управления и одновременно повернуть нос самолёта в сторону виража педалями. Основное правило – педали нажимаем в ту же сторону, что и ручку. Переместили ручку вправо, нажали правую педаль, переместили ручку влево, нажали левую педаль. В вираже необходимо контролировать пространственное положение самолёта относительно линии горизонта, следить за углом крена – он не должен изменяться. Угловая скорость самолёта должна быть постоянной. Скольжение контролируем при помощи «шарика». Мы сделаем несколько правых и левых виражей на 360 градусов.

3-е упражнение. Набор высоты по прямой. Для набора высоты необходимо увеличить тягу перемещением РУДа вперед. Устанавливаем обороты коленвала 5100 – 5200 и одновременно поднимаем нос самолёта вверх ручкой управления. В процессе набора высоты контролируем прямолинейность движения самолёта и скорость. Она должна быть не меньше 110 км/ч. Если скорость уменьшается, уменьшаем угол набора высоты движением ручки от себя, если снижается скороподъёмность и растет скорость, увеличиваем угол набора. Скороподъёмность контролируем при помощи вариометра.

4- упражнение. Снижение по прямой. Для снижения необходимо уменьшить тягу перемещением РУД на себя. Устанавливаем обороты коленвала 3700 – 3800 и одновременно опускаем нос самолёта при помощи ручки управления. В процессе снижения контролируем прямолинейность движения и скорость. Скорость не должна превышать 170 км/ч. Если скорость увеличивается, уменьшаем угол снижения перемещением ручки на себя. Изменение скорости снижения контролируем по вариометру.

Так же инструктор продемонстрирует выполнение виража с креном 60 градусов. Это достаточно сложный элемент пилотирования. Перегрузка при выполнении такого виража составляет 2 единицы.

Для захода на посадку снижаемся до 150 метров, снижаем скорость до 120 км/ч, выпускаем закрылки в посадочное положение и триммируем самолёт. Скорость на предпосадочной прямой держим 90 – 110 км/ч в зависимости от метеоусловий. При достижении высоты выравнивания, плавно берём ручку на себя, переводим самолёт в горизонтальный полет и гасим скорость до посадочной 75 км/ч. Ожидаем касания земли основными стойками шасси и после касания продолжаем выбирать ручку на себя вплоть до касания земли передней стойкой шасси. На пробеге контролируем прямолинейное движение самолёта при помощи педалей. В конце пробега применяем тормоз колёс для остановки самолёта.

Остались вопросы?
Позвоните нам: +7 (926) 970-07-65
или оставьте свой контактный телефон, мы сами перезвоним вам и подробно расскажем обо всех услугах нашей компании!
*Я согласен на обработку своих персональных данных.